フォルクスワーゲン ティグアン・スポーツ&スタイルを試乗。北海道札幌市ブブ
2012/05/14はい。どーもー。
のりゆきです。
2012/05/14
本日は試乗の旅に出かけておりました。
まずは先日のブログでも説明した
フォルクスワーゲンのティグアン!!
向かった場所は北海道ブブ(フォルクスワーゲン正規ディーラー)
対応していただいたのは入社3年目の坂井さん。
中身はしっかりした営業マンでございました。

さて、カタログを頂いて軽いレクチャーを受けて
いざ試乗!!
そうそう、
現在東雁来のフォルクスワーゲンには5台の
ティグアン中古車が販売されております。
マイナー前(トラック&フィールド)が2台。
マイナーチェンジ後(スポーツ&スタイル)が3台。
簡単な見分け方は、
ヘッドライトデザインの底部が丸いのが前期、
カクカクなのが後期です。


で、気になっていた乗り心地について質問しました。
例えば、
日産のエクストレイルとデュアリス。
オフロードとオンロードと用途がはっきり分かれているSUVです。
プラットフォームは同じで、足回りのセッティングが異なります。
2台とも試乗させていただきましたが、
私的にはエクストレイルのやわらかい乗り心地が好み。
ティグアンには、
前期:トラック&フィールド(オフロード向き?)
後期:スポーツ&スタイル(オンロード向き?)
と分かれているので乗り味も異なるのではと思っていたのですが、
現在ティグアンに乗っていらっしゃる坂井スタッフによりますと、
「 そんなに乗り心地は変わらず、割と固めでございます 」 とのこと。
なるほど。
ということは、
デザインが気に入るか気に入らないかと、
DSGが欲しいかそんなに必要ないか、の違いが
前期後期のティグアンを選ぶポイントですね。
私はデザイン的に前期のトラック&フィールドかな。
さて、試乗です。
今回のティグアンはスポーツ&スタイルということで
後期モデルでございます。DSGが付いております。
そうそう、後期モデルには前期に標準装備であったバックカメラとモニターが
付いておりません。カメラ部品は日本で製造されているそうで
去年の311の影響で納品できないためにカメラの変わりにセンサーアラームが
装着されております。余談でした。



乗り味はやはり硬いと感じましたがそんなに嫌な硬さではありません。
コーナーを曲がる際のロールは無く、スムーズに曲がっていきます。
剛性が高いとも感じ取れました。
そしてやはりDSG。2,000回転以下でポンポンギア変速で上がっていきますので
とっても静か。良いですね♪
静かなのはエンジンの回転数だけではなく、
静穏化が至る所で行われているからだと思います。うーん、静か。
(私が現在乗っているのはソニカ。
軽自動車の中でも静かな部類とはいうものの、所詮は軽だから
いろいろうるさいんです。余計にティグアンが静かに思えるんですよね。スミマセン。)
で、足回りの硬さにあまり違いが無いというのであれば、
やはり私はトラック&フィールドかな。
- 新型デミオの実燃費と、自動車雑誌の真実だが真実ではない見出しの付け方
- 検証!プリウスの実燃費:20.8km 燃費計:26.2km
- フォルクスワーゲン・ポロGTI を北海道ブブ・Volkswagen札幌東店で試乗
- フリードハイブリッドを試乗しました。ホンダカーズ北海道太平店。
- プジョーのカッコイイ車。308 style 1.6L 4AT 。そしてシトロエンのDS3とDS4
- スタイリッシュ?カッコイイデザイン性?SUV特集。ティグアン・エスクード・CR-V・トリビュート
銭形警部の声真似?ですがなかなか楽しめます。とっつぁんがんばれw




































































